新能源發(fā)展速度快到2020要做到累計500萬臺
回顧2015，是十二五最后的一年。當(dāng)時，十二五規(guī)劃里要求累計完成新能源50萬臺銷量，其實(shí)當(dāng)初很多人都不相信。50萬臺的銷量按照經(jīng)驗(yàn)來看，相當(dāng)于2015年要完成一半，也就是25萬臺，但是2014年才完成了8萬臺。結(jié)果最后基本完成了任務(wù)，2015年銷售的35萬臺，按全國乘用車銷量2500萬臺計，占比達(dá)到了1.4%。不要小看這個1.4%，對于很多新興事物來說，從0發(fā)展到1%可能需要花費(fèi)幾十年，但是從1%到10%甚至50%可能只需要幾年，這是一個質(zhì)變轉(zhuǎn)向量變的過程。
那么按照十三五規(guī)劃，2020年累計做到500萬臺，意味著2020年當(dāng)年銷量至少有260萬臺，意味著整個市場規(guī)模占比要到10%。也就是說，從2015年到2020年，十三五期間新能源車就要完成1%到10%的這個過程。這個過程中，整個行業(yè)的變化、資源分配的變化將是非常巨大的。
鋰、銅、鋁等資源重新布局
如果中國的新能源汽車市場份額達(dá)到10%，再談油價就沒什么意義了。油價的低位是必然的，不會再上來。
我們的鋰的資源是否足夠?其實(shí)，去年下半年的數(shù)據(jù)已經(jīng)回來了這個問題，碳酸鋰的價格從年初4萬/噸漲到了15萬/噸，如果有遠(yuǎn)見的企業(yè)家就能抓到這個機(jī)會。當(dāng)然，短期是這個樣子，但是長期應(yīng)該可以穩(wěn)定在10-12萬/噸。鋰資源中國占了30%,而且50%在水里面，像青海湖、智利、玻利維亞的湖里面，另外一半在山上，比如國內(nèi)像四川、西藏地區(qū)。在水里的資源開采的成本低，山上的資源開采的要成本高一點(diǎn)，如果碳酸鋰的價格維持在12萬/噸，不管哪里開采都是暴利。全球汽車的銷量在7000萬臺/年，如果都是電動車的話，再加上全球的電網(wǎng)(中國1000GWH，全球4000GWH)，加上1-2小時的儲能(用電池)，總的資源是夠的，當(dāng)然包含了一部分回收，但是價格會有一些波動。
另外一個資源是銅的資源，一旦到了電動車普及的時候，銅的需求會大幅上升。例如，比亞迪用于出租車的E6，這一款車的銅的用輛在130公斤，要知道，這輛車才2噸重。第一個，電池要用大量的銅，它的負(fù)極要用銅箔，中間的連線要用銅，電機(jī)所有的繞線全是銅。我們測算，如果全球7000萬輛車全是用電動車的話，一臺車按130公斤銅算的話，一年要900萬噸的消耗。而全球銅的產(chǎn)量在2500萬噸/年，差不多要增加40%的銅的用量。
當(dāng)然還有鋁，電池的正極是用鋁箔，電池的殼體全是鋁，隨著電動車的普及，汽車的輕量化會更加得到重視，因?yàn)橹亓康膲毫ζ仁惯@個產(chǎn)業(yè)必須大量的使用鋁合金，包括懸架，包括底盤，都要用鋁。雖然貴一點(diǎn)，但是電池可以少裝一點(diǎn)，續(xù)航里程可以增加一些。比如像比亞迪做的電動大巴，全是鋁合金的，不可能用鋼的，因?yàn)殡姵乇旧砗苤?，承受不了那么多鋼材的重量。我們算了下，一臺車鋁的用量也在100-120公斤。現(xiàn)在的燃油車用量大概是20公斤，也就是增長將會達(dá)到6倍。按照7000萬臺車來算，也差不多是900萬噸。鋁的全球生產(chǎn)量在7500萬噸，差不多增加了15%。
另外一個資源的變化是稀土。現(xiàn)在的電機(jī)都要大量使用稀土，但是中國資源比較豐富，所以中國還是比較樂意看到的。
隨著電動車的普及，各種資源會重新布局，重新調(diào)整。比亞迪趕上了這次百年機(jī)遇，未來會從電池、電機(jī)、電控全面布局，深度的整合，目前有集成的優(yōu)勢，暫時有一點(diǎn)小的領(lǐng)先，但是還是希望能夠持續(xù)。但是相信1%的拐點(diǎn)到了以后，在拐點(diǎn)的過程中，比亞迪能夠至少保持3年的領(lǐng)先，比亞迪也會繼續(xù)努力。
滬公網(wǎng)安備 31011302002563號